经典车型——Trek Fuel EX 9.8

荧光绿和黑色相辉映的涂装，Trek Fuel EX 9.8碳纤维车架，整齐的布线和熟悉的悬挂结构，看上去和以往一样整净优雅，它的行程只有120mm行程不同以往的“重型”版本，虽然看起来并不符合现在的Enduro车型，但是我们还是期待的出色表现。

68度头管是以前典型全山地车的标准，加上120mm Fox 32 Float 15mm前叉，操控和指向性能达到一个很好的平衡。

这是唯一使用前拨的测试车型

Trek决定维持Shimano XT双盘典型传动配置，非对称下叉和XT的后拨变速器配合起来不会发出过多的噪音。这是10S的齿比，因此有兴趣将它更换为单盘和适应范围更大的11S齿比。

后拨也是内走线设计

看似简单的避震结构，其实是经过深思熟虑的技术结晶，Fox Float DRCV后避震是专门针对Trek避震系统所研发设计，结合Trek单转点多连杆ABP系统反应极为灵敏积极，让我们留下深刻印象，普通的CTD可能无法跟高效联动的DRCV媲美。

哑光绿和黑色的光泽度形成的反差吸引不少眼球

Trek Fuel EX 9.8配备Bontrager XR3s外胎，80mm把立和720mm长的碳纤车把，长度超过一般XC软尾车型。

Bontrager XR3后胎提供不错的滚动阻尼

2.35的前胎为过弯时提供更大的牵引力

可靠的Shimano XT刹车和传动系统

Trek Fuel EX并没有特别出众的地方，都是一些熟悉的设计，然而，低调的技术，细致的演变注定产生一个经典的车型。

测试团队，由Enduro编辑Robin Schmidt ，Joe parkin和其他几个有经验的测试车手仔细深入的体验每台自行车，该团队建立每种车型的长处和弱点，并深入讨论每台自行车的特性。

一边欣赏美景，一边测试着车辆

测试团队得到技术人员的支持

经过测试，分析和讨论，一天就这样愉快的结束

文字： Tyler Malcomson

图片： Robin Schmitt

责任编辑：jimmy